Sicuro
Il vero “NO MAN ENTRY”
Nessuna emissione in ambiente
Circuito chiuso inertizzato
Qu‘est-ce que c’est?
Le vrai système NON MAN ENTRY. Tous réservoirs contenant pétrole brut ou liquides inflammables doivent être, dans l’arc de leur existence, entretenus plusieurs fois. Ces réservoirs, pour être inspecté à leur intérieur, doivent être nettoyés et en général les coûts et les difficultés pour bonifier un réservoir grandissent proportionnellement au diamètre de ce dernier.
Le plant S.R.S.® (Sludge Recovery System) est conçu, fabriqué et vendu par Nuova Saimar S.r.l.
Ce système est basé sur le méthode C.O.W., et se concrétise en un système automatisé, mobile et modulaire de nettoyage du réservoir d’hydrocarbures, sans l’intervention de personne à son intérieur.
Un trait distinctif du S.R.S.® est son système de nettoyage en circuit fermé, qui réduit fortement l’impact dans l’environnement de l’action de nettoyage, et fournit une récupération l’hydrocarbure d’origine jusqu’à presque la totalité.
Cette technologie optimise la sécurité et la rentabilité des processus de nettoyage des réservoirs.
Comment fonctionne le système
Nuova Saimar S.R.S.® fluidifie la phase d’hydrocarbures des vases à travers l’injection des mêmes fluides générateurs ou, comme il souvent survient dans les raffineries, l’injection de mélanges d’huile appropriés avec les boues/vases traitées.
La fluidisation se détermine par l’action chimique de l’huile fraîche, et par l’action mécanique des turbines (correctement installés sur le toit du réservoir) d’éjecter huile chauffée à une pression de 6 bars.
Par cette manière, la phase d’hydrocarbure dans les vases sont est dissoue dans l’huile fluidisante, et la partie inerte (sable, terre et débris) est laissée à l’intérieur du réservoir.
Après la phase de lavage au pétrole, la quantité de résidus peut être minimisée par lavage à l’eau chauffée (70 ° C – 80 ° C).
Pendant cette phase, le flux passe à travers un séparateur huile / eau. Le flux d’huile est retourné au client, tandis que le flux de l’eau fait retour dans le réservoir.
Après la phase de lavage à l’eau, le résidu a généralement une teneur en huile inférieure à 20% (extraction d’éther de pétrole 40/70 – IRSA / CNR Q64 N21).
Matériel et caractéristiques obligatoires nécessaires:
– AZOTE, quantité en fonction du volume du réservoir; le circle fermé de nettoyage se passe en atmosphère soumise au inertage d’azote;
– VAPEUR 3 ton / h @ 3,5 kg / cm ^ 2;
– PUISSANCE ELECTRIQUE de 400 V / 50 Hz ou 60 / 3 phases / 4 fils / 300 kWh;
– PETROLE BRUT à utiliser comme fluidifiant, quantité en fonction des caractéristiques du vase à traiter, généralement 2 – 3 fois le volume du résidu contenu;
– EAU DE LAVAGE, qui, après le passage entre le séparateur huile-eau, ira à l’EPT.
Economico
Recupera l’idrocarburo dal fondame
Minimizza i costi degli smaltimenti
Minimizza i costi generali
Rapido
Minimizza i tempi di fermo del serbatoio
Più veloce di qualsiasi altro metodo
Minimizza il lavoro manuale
Flessibile
Progettato e installato su specifiche del cliente
Adattabile a qualsiasi serbatoio
Espandibile all’infinito
Unité A
L’unité A est utilisée pour l’aspiration d’huile du réservoir en cours de nettoyage, et pour transférer l’huile traité à un réservoir de réception.
Merci à une pompe à vide, le résidu et le brut sont temporairement aspirés dans la cuve d’éjection, donc transférés dans la cuve de réception, merci à la pompe de récupération.
Tous les gaz inflammables aspirés par la pompe à vide sont retournés au réservoir en cours de nettoyage. Cela pour maintenir la sécurité dans le lieu de travail et maintenir la pression interne du réservoir à un niveau positif.
La hauteur des boues étant fluidisés et le niveau de vide sont contrôlés par un système automatique de démarrage/arrêt de la pompe à vide, à travers un flotteur et un capteur émetteur du vide.
Unité B
L’unité B est utilisée pour nourrir les turbines jet positionnées sur le toit du réservoir avec le fluidisant.
L’échangeur de chaleur peut être utilisé pour chauffer l’huile et/ou l’eau nécessaires pour le nettoyage.
Le raccordement entre les deux unités conduit aux avantages suivants:
- Deux pompes sont disponibles pour les opérations de délocalisation et attribution de l’huile
- Pendant le démontage de la tuyauterie transitoire, l’eau huileuse ici présente peut être facilement récupérée dans la cuve d’éjection.
- Les deux pompes, de récupération et de lavage, peuvent être utilisées pour les opérations de nettoyage avec du brut.
Vasque Séparatrice
Cette vasque séparatrice est utilisée pour séparer l’huile de l’eau lors des opérations de lavage à l’eau.
La vasque est équipée d’un toit rétractable.
L’insert à l’intérieur comprend un déversoir qui crée une zone de ramassage entre le barrage même et la paroi latérale; le déversoir est positionné de telle manière qu’il induit l’huile flottant à écoulement par naturel mouvement tourbillante dans la zone de ramassage.
Jet Washer
C’est le cœur du S.R.S.®. Notre département Recherche & Développement a consacré beaucoup d’attention à la conception et a la construction de cette turbine jet. Chaque turbine est une machine à laver avec la tâche de dissoudre et décharger le vase. Les turbines jet Nuova Saimar sont équipées avec un mécanisme unique et d’excellentes normes de performance, développées pour le nettoyage efficace des réservoirs. Le fluide de lavage passe par une bride 3-pouces à l’extérieur du tuyau, et il est injecté dans le réservoir par les tuyères en sommet. Les rotations orbitales et axiales des tuyères sont obtenues à partir de la force de rotation du moteur à air comprimé et du mécanisme d’engrenage.
- Maximum diamètre extérieur: 70 mm (permet d’être installé dans les guides des socles)
- Volume de distribution: 90 m3/h @ 7 kg/cm2
- Force motrice: moteur à air comprimé, pression maximale 6.1 kg/cm2
- Angle de répétition: [45-105-45] ou [105-140-105] dégrées
- Matériaux principaux: ASTM304; ASTM316; alliages d’aluminium
- Longueur effective: 1’950 mm – Poids: 45 kg
Moniteur d’Oxygène
Pour prévenir le surgir d’explosions dûes aux possibles charges électrostatiques amorcées par les Jet Washers, un gaz inerte, typiquement l’azote, vient injecté par le toit. Le but est celui de maintenir, pour toute la durée des opérations, le pourcentage d’oxygène présent dans l’atmosphère intérieure du réservoir au dessous de l’8 %. Un moniteur analyse l’atmosphère intérieure en six pique différents et il enregistre 24 heures sur 24 le pourcentage d’oxygène relevé.
Actualités et Evénements
Coup d’oeil sur Nuova Saimar
Nuova Saimar s.r.l.
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